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從1985年到2025年，上海車展一辦就是40年。在2025上海車展上，中外車企同臺(tái)競技，大秀新技術(shù)、新成果。“看懂上海車展，就能預(yù)判未來5年全球汽車產(chǎn)業(yè)的走向。”有人這樣說。

數(shù)據(jù)顯示，今年的參展新車中，新能源汽車占比超七成。全球汽車新能源化已成為不可阻擋的潮流，而這一澎湃浪潮中，中國新能源汽車企業(yè)已成長為當(dāng)之無愧的全球領(lǐng)軍力量。

上汽集團(tuán)、比亞迪、東風(fēng)汽車、賽力斯、吉利汽車、長城汽車、蔚來、小鵬汽車等中國車企展示的主力新車型和概念車，不僅覆蓋了純電、插混、增程等主流新能源類型，還在換電、高壓充電等新能源補(bǔ)能領(lǐng)域進(jìn)行了探索嘗試。

中國汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場百年一遇的新能源變革。2024年中國新能源汽車滲透率達(dá)47%，一年增長了12個(gè)百分點(diǎn)，新能源汽車日漸占據(jù)主流地位，預(yù)計(jì)2025年滲透率將進(jìn)一步提升，行業(yè)新舊動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換。

燃油車時(shí)代看外資品牌，新能源車時(shí)代還是要多看中國品牌，這已成為眾多專業(yè)觀眾的共識。在比亞迪董事長王傳福看來，中國新能源汽車在技術(shù)、產(chǎn)品以及產(chǎn)業(yè)鏈方面，大約領(lǐng)先全球3到5年。時(shí)間窗口期極其寶貴，中國企業(yè)必須緊緊抓住機(jī)會(huì)，通過更高水平的對外開放，在優(yōu)勢互補(bǔ)和開放合作中出海。

上半場新能源，下半場智能化。中國科技企業(yè)在汽車智能化方面的成果也在本屆展會(huì)上集中展示。當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)的邊界日益模糊，AI大模型逐漸重塑智駕邏輯，芯片算力開始決定體驗(yàn)上限。誰能想到，華為會(huì)成為上海車展的主角之一？不僅產(chǎn)銷規(guī)模領(lǐng)先的上汽集團(tuán)和華為成功牽手，有著近百年歷史的寶馬也和華為等中國科技企業(yè)展示合作成果。繼新能源汽車出海后，智能化技術(shù)的出海，有望打開中國汽車產(chǎn)業(yè)新的想象空間。

新能源和智能化等技術(shù)已經(jīng)成為定義汽車價(jià)值的關(guān)鍵要素。作為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，上海車展也已成為世界觀察中國的重要窗口。參加上海車展，面向的是全球，投資的是未來。